玉米庫存急劇減少，消費已捉襟見肘！國家將叫停“玉米汽油”項目

  關注我國玉米市場的朋友都應該知道，自從2016年開始，國家開始大力實施玉米去庫存進度，而當時國內玉米庫存總量高達2.6億噸左右，大約是我國糧食庫存量的一半以上！確保國家糧食安全，玉米可謂是功不可沒。
  

  但是，在和平年代，過多的糧食也成爲了一種負擔和累贅，特別是那些在臨儲倉庫中存放多年直至變質都未能出庫消化的玉米，是每一位關注中國糧食事業人心中的遺憾。爲了加快我國玉米去庫存進度，國家在2017年下定決定大力推廣燃料乙醇項目，而筆者一直在關於燃料乙醇項目的最新動態，其實這關乎東北玉米乃至國產玉米未來的價格走向。
  
  所謂的燃料乙醇汽油，其實就是加了10%比例燃料乙醇的汽油，而我國近年來一直把臨儲玉米作爲燃料乙醇的加工生產原料。有資料顯示，玉米汽油是以玉米爲原料的綠色清潔型燃料，經發酵、蒸餾提製而成燃料乙醇型汽油。“玉米汽油”是根據調配比例混合而成的“乙醇汽油”，一般1噸車用乙醇汽油由90%的純汽油和10%的乙醇混合而成。
  

  玉米：燃料乙醇主要原料
  
  據筆者查閱，車用乙醇燃料由變性燃料乙醇和汽(柴)油以一定比例混配而成。燃料乙醇的生產方法有合成法(即乙烯水合法)和生物法兩種。近年來受原油資源問題及乙烯價格上漲的制約，合成法被生物法取代。
  
  生物法以玉米、小麥、薯類、甘蔗、甜菜、木屑、樹枝和植物秸杆等農產品或農林廢棄物爲原料酶解糖化發酵製造乙醇。其中，前幾年我國龐大的庫存以及很多臨儲超期的陳化玉米成爲很多燃料乙醇企業生產的原料。
  
  所謂的燃料乙醇汽油，其實可以稱之爲玉米乙醇汽油。
  
  乙醇汽油推廣：2017年開始
  
  鍾情三農還記得，2017年9月初，國家多部委聯合下發文件，要求推進加快燃料乙醇汽車推廣工作，其實就是爲了加快我國玉米去庫存進度，讓龐大的玉米臨儲庫存儘快消除。
  
  到了2019年底2020年初，我國玉米庫存量下降至6000萬噸左右，已經不足以再支撐龐大的燃料乙醇項目了。所以據業內人士透露，我國計劃暫緩或者停止乙醇汽油推廣，因爲數據顯示，我國玉米庫存已經驟降，不允許汽車和國民爭糧食。
  
  乙醇汽油推廣2017年開始，因爲當時我國玉米庫存量驚人，嚴重製約了玉米市場行情，抑制玉米價格。
  
  2020年開始，我國玉米庫存量有效，市場供需結構改善，釋放出利好玉米市場行情的信號。
  
  媒體報道：2020年乙醇汽油或被叫停
  
  據瞭解，此前引述消息指，受國內玉米庫存下降及生物燃料產能有限影響，中國將叫停原定今年推出的10%乙醇汽油計劃。
  
  其中，背後的原因除了燃料乙醇汽油不受市場歡迎以外，我國玉米庫存量基本“見底”，國家不願意看到汽車與人民爭糧纔是主要原因。
  
  因爲熟悉或者稍微瞭解國內玉米市場行情走勢的朋友都應該知道，從長遠角度來說，對於國產玉米是一件好事，而農民也將在後期陸續收益，最起碼賣糧價格或將出現一定的回暖。
  
  中國目前的玉米存量已經不夠多了，未來，中國將會面臨更大的玉米供需缺口。
  
  簡單來說，中國玉米越來越不夠用了，
  
  因此，國家已經意識到，既然這樣，就沒有必要再浪費在汽車上面，還是先緊着老百姓消費和食用吧。
  
  中國是一個人口大國，吃飯問題是首要的大事！在國家糧食庫存量減少明顯，特別是玉米庫存量急劇減少的大背景下，汽車不能與人爭糧，這一點無論如何都不能改變。